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20251111

阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人&#;,&#;,&#;次；乌鲁木齐ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升,。,。,。的空间。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一/****/部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要ฅ ฅ目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高ᕱ ᕱ铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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以西安咸阳机场为ง ง例，扩建后拥有4座ʚɞღღ航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11/****/位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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2013年，早在“一带一路”倡ʕ•̫͡•ོʔ议提出时，ʕ·͡ˑ·ཻʔ对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海εïз的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航°꒰'ꀾ'꒱°运。依托铁路和机场打造枢εïз纽，形成,。,。,。开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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兰州机场T1+T2面积8.9万•ᴥ•平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪•ᴥ•重负。乌鲁木งง คค齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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